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周鴻祎:企業家要勇于“上山下?!?/h1>

2021-12-10 09:23 | 作者: 劉哲銘,李薇,鄧攀

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“上山”是上科技創新的高山,360網絡安全業務將繼續攀登前行;“下海”則是深入數字化藍海,對哪吒汽車的投資是其表征之一。

文|《中國企業家》記者 劉哲銘

編輯|李薇

頭圖攝影|鄧攀

周鴻祎沒駕照,但這絲毫不影響他對車的熱愛——360總部樓下停著三輛他的愛車,雖然只能坐在副駕駛座,但他自稱特別喜歡加速帶來的推背感。2021年,這種熱愛進一步延伸,360連投兩輪哪吒汽車,斥資29億后,間接合計持有后者16.594%的股權,成為哪吒汽車的第二大股東。

作為合眾新能源汽車旗下品牌,哪吒汽車成立于2014年10月,主打性價比。消息一出,有人質疑說,誰都想在造車熱里分一杯羹,紅衣教主亦不能免俗;也有人拍手肯定,羅永浩轉發周鴻祎造車的微博并稱贊道:“生命不息,折騰不止,這是企業家精神。”

雷軍比我大一歲,他在退休之前賭造車這件事,雷軍都能干,我有什么不能干的?”在官宣投資哪吒的溝通會上,周鴻祎的回應依舊帶有強烈的個人風格。近日,他在接受《中國企業家》專訪時則更希望從未來趨勢去理解這場投資:“未來20年,這個行業可以改變中國的智能制造業、新型能源產業,它是汽車、制造、IT三個行業的交匯點,而且中國有這么大的優勢,我們不能無視,應該積極跳進去。”

在一些具體問題上,周鴻祎和雷軍或許有不同的觀點和策略,但有一點,他們卻“英雄所見略同”。每個企業家都想成功,實際上企業家成功,個人努力只是很小的一部分,站在時代的潮頭,順應了方向會有很大幫助,雷軍說的‘跟對了風口’,重要的是看清楚大趨勢是什么。”周鴻祎說道。

周鴻祎進一步解釋:“發展到今天,互聯網公司為什么成功?大家都覺得是因為聰明、能干,能把競爭對手打敗。實際上些公司的成功,我認為還是要歸功于大時代的帶動,沒有國家改革開放的背景,沒有中國的人口紅利,沒有國家對互聯網的政策,這種成功不可能出現。

在他看來,數字化已經成為中國的國家戰略,它不只局限于虛擬經濟,而是涵蓋了用數字化技術產生的所有經濟成果。在新的數字經濟戰場上,上半場的主角是互聯網公司,而在下半場,互聯網公司要甘于做配角,積極參與到產業互聯網的建設中。

“我們通過投資方式可以提供資金支持,通過技術、產品合作,可以把我們擁有的技術和人才為傳統行業做一些輸出。”周鴻祎解釋了具體“當配角”的方式。

習近平總書記在中共中央政治局第三十四次集體學習時強調,近年來,互聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術加速創新,日益融入經濟社會發展各領域全過程,數字經濟發展速度之快、輻射范圍之廣、影響程度之深前所未有,正在成為重組全球要素資源、重塑全球經濟結構、改變全球競爭格局的關鍵力量。發展數字經濟是把握新一輪科技革命和產業變革新機遇的戰略選擇。

周鴻祎認為,在接下來的數字化進程中,360要開啟“上山下海”新篇章:“上山”是上科技創新的高山,360網絡安全業務將繼續攀登前行;“下海”則是深入數字化藍海,對哪吒汽車的投資是其表征之一。

上山下海

“國家現在提了兩個詞——‘殺手锏’、‘卡脖子’,一方面國家需要新的殺手锏的技術,使得我們在一些領域里實現彎道超車;另一方面我們要解決‘急難關卡’,急是緊急,難是困難,關是關鍵,卡是卡脖子。360這幾年一直選擇的是替國家解決網絡安全方面的卡脖子問題。”周鴻祎表示。

截至2021年9月,360累計申請專利12755件,其中發明專利11312件,是擁有專利數量最多的安全企業。2020年,360安全大腦共披露23個APT(定向威脅攻擊)組織涉及全球范圍的攻擊活動,其中涉及13個針對中國地區發起攻擊的組織,包括4個首次披露組織。在涉及行業上,APT攻擊活動則顯現出瞄準政企軍工的趨勢。同一年,360正式設立“360政企安全集團”,再度明確了發力政企安全市場的戰略方向。

對于有人質疑360在安全領域的決心,周鴻祎會反問:“一個做了十多年的事,你來問我決心?”事實上,早在2014年5月,周鴻祎就曾思考:360的核心競爭力是什么?當時,他將“安全”作為答案在內部信里給到上萬名員工——大數據時代來臨的時候,安全作為大數據的基礎設施,會變得越來越重要。這條路徑一直延續至今。

如果說“上山”是360耕耘了十多年的領域,“下海”就是最新嘗試。

“中國造車業缺的是什么?我認為缺的是數字化基因和數字化思維,不光是數字化技術,數字化技術用錢是可以買到的。中國互聯網有這么多在數字化領域干了十幾年、二十年的企業,如果把我們在互聯網上積累的技術、產品體驗和車去結合,世界上可能不會只誕生一個特斯拉。周鴻祎認為所有傳統產業都有數字化空間,在即將到來的“軟件定義汽車”新時代,汽車產業也極其缺少數字化思維。

在遇見360之前,數字化思維的確是哪吒遇到的最大問題。與蔚來、小鵬等互聯網造車勢力不同,哪吒汽車的合伙人以及領導班子大多來自于傳統汽車行業。D輪融資前,哪吒汽車背后的資方有多家地方政府股東,哪吒汽車聯合創始人張勇來自北汽新能源。有人分析,哪吒汽車此前沿用了北汽新能源擅長的打法,主要面向對公市場,大部分產品銷往共享出行、網約車、企事業單位等大客戶。

張勇不贊成這一說法,他表示哪吒汽車今年銷量中,B端市場占比不足10%,9~10月兩個月B端市場具體占比大概是2%、3%左右。但他在談及與360的合作中,依舊把互聯網基因作為與360合作的重要原因,“與360合作,哪吒汽車將汲取互聯網基因優勢,與汽車DNA進行整合重組。同時在智能互聯方面,360還會為哪吒汽車提供全方位賦能。”

從目前來看,要實現真正的結合還尚有時日,但現實的利好已顯現。

雖然哪吒汽車依舊面臨著虧損問題,但在360宣布戰投后不久,寧德時代宣布將參與其D2輪融資,近日甚至一度傳出哪吒汽車即將赴港IPO的消息。據相關數據,哪吒汽車10月交付新車8107輛,創下品牌月度銷量紀錄的同時,也成功在造車勢力月度交付量斬獲第二名的好成績,僅落后于小鵬汽車。

“數據在寧德時代那里是不會說謊的,他們選擇投資也是看到了哪吒的潛力。”周鴻祎表示。不過,他表示自己對哪吒汽車IPO一事并不知情。

對于一家每年營收上百億元的公司來說,錢或許不是360最看重的事。如周鴻祎所說,未來的技術、人才支持才是360真正能參與新能源汽車產業,為產業帶來改變,作出貢獻的地方。

“真正衡量一個企業的價值是它為社會創造的價值,如果一個企業突然有一天消失了,老百姓和社會或者政府會有什么感覺?如果大家覺得日子不難過,說明這個企業沒啥價值,很快會有人來填補你的空白。如果這家公司突然沒了,大家覺得自己的生活受到了影響,這個公司才是有價值的。”周鴻祎把著名投資家彼得·林奇的話掛在嘴邊。

科技平權

過了“五十知天命”的年紀,周鴻祎的話語體系里多了類似數字經濟、科技平權等“宏觀”詞語,不再像那個“語不驚人死不休”的“紅衣大炮”。但談到要做的事,他依舊雄心勃勃:從宣布投資哪吒汽車后,他一直高呼,360要造“人民的車”。

“原來有人說,15萬元以下做不出智能駕駛汽車,我不太同意,智能網聯車是用戶體驗革命的機會。”周鴻祎表示。目前哪吒兩款車的官方售價在10萬元以內,哪吒U Pro是一款緊湊型純電SUV,售價9.98萬元起,哪吒V是一款小型純電SUV,售價5.99萬元起。

實際上,小鵬汽車創始人何小鵬和威馬汽車創始人沈暉都曾表示,15萬元是智能汽車的分水嶺,他們都認為,低于15萬元是不可能把智能汽車做好的,而低于10萬的車型更不可能叫做智能汽車。

爭議集中在“智能”兩字上,這恰好是周鴻祎認為價格會降低的原因。

“只要這個行業變成IT行業(就能做出低價的智能汽車)。因為數字化產業有三個定律在起作用:第一,摩爾定律,汽車里芯片、電池的成本都是在逐年下降的,只不過電池沒有芯片那么快;第二,邊際成本為零,數字化的世界邊際成本可以為零,將來整個汽車的軟件研發可以越來越強,成本會進一步降低;第三,網絡效應,隨著用智能網聯車的人越來越多,我們收集的數據也會越來越多,會創造更大的價值。”

“對中國來說,還有6億人月度可支配收入大概為1000元。未來要實現‘共同富裕’很重要的一點是看我們能不能把高科技含量產品做到平民化的價格,中國二三線城市還有很多年輕人沒有人生中第一臺車。”周鴻祎的想法和雷軍再度產生共鳴。

在此之前,周鴻祎對風口的敏銳度有目共睹,他捕捉過智能手機、移動直播、智能硬件等“風口”。但由于種種原因,有人說他像離開馬背的成吉思汗,曾經“單點突破”的戰法沒再帶來奇效,新的增長點一直難成氣候。

“我知道很多人對我妖魔化,說我做事情沒有耐心。”當被問及多種嘗試時周鴻祎回應,“所有的企業家在做事的過程中都在試錯,沒有誰看準一件事,一做就必成,如果都成功,就不叫創新。”

周鴻祎強調,最可怕的就是,自己又有經驗,又有很多想法,又覺得自己很聰明,然后手里又有點資源,還有上百億的現金。這種情況下就會產生一種虛假的幻覺,那就是有時候覺得“無所不能”。意識到這一點后,他說自己這幾年一直在做減法,更加聚焦。

投資哪吒汽車后,周鴻祎似乎又重回了產品經理的角色,站在用戶角度而不是專家角度給張勇提提意見,但并不會強干預。他的大多數時間依舊花在360的核心業務——安全上。“一個智能網聯車有四個網絡:車身網絡、車聯網絡、車云網絡、車數網絡。車的安全問題將來不出事兒則已,一出事兒就是大事兒。”周鴻祎認為,汽車安全大有可為。

2020年,360實現營收116.15億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤為29.12億元。長期以來,互聯網廣告及服務板塊都是360最主要的營收來源,但在2020年,360的營收結構已經開始出現一些改變。

財報顯示,2020年,360來自智能硬件業務的收入為21.42億元,同比增長27.77%;互聯網增值服務收入11.34億元,同比增長18.41%;以政企安全為代表的安全及其他業務收入為8.08億元,同比增長70.73%。

回顧360的營收結構,周鴻祎曾表示:“做安全的人天天靠廣告賺錢,老覺得我不務正業,所以我故意說我掙的錢有點庸俗,但用處一點都不庸俗,一年一百多億的收入,大部分投入安全。”現在,這句話還要補上“汽車”兩個字。

 

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值班編輯:周春林  審校:張格格  制作:崔允琰

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